赢博体育是不是最近比亚迪一直在宣扬油电同价，Ta的原本意思是拉低新能源车型的入门门槛，让原本觉得新能源车比同级别燃油车贵的消费者，可以放心出手了。结果，你猜怎么着？有一些厂家直接“看不下去了”，你敢油电同价，我就敢让新能源车比同级别的燃油车还便宜，你敢相信吗？
就这个车，你得先看尺寸，毕竟Ta的车长已经超过了5米，而Ta的轴距也已经快要接近3米界限了。那这不就是一个妥妥的B级车吗，而且还有点想要达到C级车的意思？但是，Ta的价格不到15万起售，这个是不是有点“过分了”？
结果，这个“过分”就是零跑C01，这款车是一个纯电驱动的车型，那么是不是纯粹的新能源车型？外观的话就是那种好像一条线，直接从前到后赢博体育，车身侧面除了隐藏式的门把手，也看不到任何影响风阻的设计。就是那种彻底的流畅感受，从头到尾，一点都没有耽误。
内部的配置当然也非常优秀，L2级别的自动驾驶辅助功能，是如今很多新能源车和燃油车在智能化上面的标配。10.25吋+12.25吋+10.25吋的三液晶屏幕，还有原厂的映射功能，其实真的可以了。
续航方面也不错，入门版的525KM和中续航的606KM采用磷酸铁锂电池，长续航的717KM和630KM的四驱版本采用三元锂电池。着实推荐入门级别。15万不到这个车，是线
别看Ta的官方价格有点高，其实Ta目前是有一个超过2万的优惠活动，如果你购买的入门级别赢博体育，那么目前也是不足15万就可以开回家了。而且赢博体育，你买大的也是一个大家伙，2900毫米的轴距和接近4米9的车长，就这个数据，就是妥妥的B级车啊。结果人家的新能源身份并没有因此而提高身价。
鬼斗车观点：说实话，这年头还是新能源车会比较贵，这一点的确也是因为Ta的上游供应链成本所决定的赢博体育，这一点其实也并不是车企想要看到的。毕竟在中国的汽车市场当中，如果你没有一个好的价格，最终的结局就有可能被市场抛弃。尤其是2023年赢博体育，这些新能源的车型如此之多，看起来就是一个混战的局面，能够率先找到消费者的消费痛点，就这两个车企，目前看销量都是不错的，你觉得呢？
