赢博体育这两天，关于国内的新能源产业又有一个重大利好。5月17日，国家发改委和国家能源局对外发布《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，希望通过政策推进，激发农村对新能源汽车的购买力，倡导绿色出行。
新能源汽车下乡这个词好像似曾相识，跟几年前的家电下乡挺类似的，但是新能源汽车跟家电下乡有着本质的区别。家电这个东西单价没有汽车那么贵赢博体育，便宜的几百赢博体育，贵的也就几千块钱而已，而且家电这个东西是每户人家的必需品，当年的家电下乡也确实补贴了不少，农民买到手的家电也确实享受到了实惠，所以家电下乡这个政策还是比较成功的。
但是新能源汽车就不一样了，一辆车便宜的几万，贵的十几万，几十万。农村人买车都是一大家子一起商量，而且买了车之后赢博体育，可能七八年都不会换。所以现在推行新能源汽车下乡，只能打增量市场，却打不了存量市场。想要让现在有油车的农民把车卖掉，换新能源，不太现实。
那没有买车，即将要买车的农民，能不能把新能源当做首选的对象呢？大家要知道，农村买车的风气跟城市，尤其是这些一二线城市是完全不一样的。他们更看重的是品牌，你跟他们讲底盘，讲发动机，讲电池，他们都不知道，但他们知道丰田，大众，本田牌子大，哈弗，吉利也是国产比较好的，在他们当地买的人也多，所以他们买车也大概率会首选这些品牌。
而像什么蔚来，小鹏，理想，埃安，极氪这些品牌可能农村里的人听都没听过，在他们看来就是一个杂牌子，他们可不想把辛辛苦苦挣来的血汗钱花在一个不知名的品牌上赢博体育。你跟他说电车不要加油，充满一车电才几十块钱，能跑几百公里。可能有的人还是不信，或者说不愿意接受，他们只会选择亲眼见到或者说已经实际体验过的油车。
现在农村基本上没多少年轻人了，都进城或者去大城市工作挣钱了，农村留下来的基本上都是一些四五十岁以上的人。而这一部分人群大部分都没有驾照，平时在农村代步，就骑个电动车或者三轮车，平时还能拉点货什么的，也方便。一个三轮车才多少钱，一辆新能源汽车多少钱？你告诉他我这个四轮的新能源汽车拉的货比你多，也是充电的，不要加油，你觉得农民会买吗？
就算有的人能够接受新能源汽车，想要买，在农村或者镇上也买不到，最起码要去县城或者当地的地级市才能买到。有的线程比较偏或者规模比较小，别说新能源的4S店，就连很多传统油车品牌的4S店都没有，只有一些二级经销商而已。所以新能源汽车目前下沉市场的网点不全是一个急需解决的问题，网点不全同样意味着售后问题，农民也担心新车出了问题没地方修，或者修一趟单程就要100多公里200公里，那很多人的购买意愿就大打折扣了。
最后说一下这个充电桩的问题，此次推出的这个《意见》里面说，适度超前建设充电基础设施，说白了就是以后要大力在农村加设充电桩赢博体育，让农村的新能源车充电更方便。农村不比城市，基本上都是独门独院，哪怕你不装充电桩，他们自己家里拖一根线也能充，只不过充的慢一点而已。而且商用充电桩的价格跟家里充电桩的价格相差好几倍，农民宁愿选择充的慢的慢充，也不会选择这个贵的快充。
所以新能源汽车下乡，就目前看来阻力还是比较大的。燃油车在国内发展了三四十年，也就七八年前开始，农村才开始普及私家车。这新能源在国内才发展几年，就想铺开全部的市场，不太现实。等什么时候市场上所售卖的新车当中，有80%都是新能源，那农村应该会开始普遍接受新能源了。对于新能源汽车下乡，你有什么不一样的看法？
