赢博体育这段时间理想汽车的销量很高，比亚迪的汽车销量同样很高。其实仔细研究一下就会发现，现在越来越多的消费者倾向于购买混动，不管是增程式的动力系统还是插电式的，都是比较受市场追捧的。
这种可油可电的模式确实比较容易俘获消费者的芳心。说实话，比亚迪汽车，理想汽车之所以销量一飞冲天赢博体育，和这种动力系统有着很大的关联性。
前段时间的五一假期出现了一些不和谐的声音，就是这类可油可电的新能源汽车大量占用充电桩赢博体育，让很多纯电车出行的车主十分不满。
插电式混动以及增程式的动力系统由于特殊的双存储结构，所以电池容量往往比较小，充电速度相对来说也是比较慢的。问题就出在这里，很多充电桩其实是私人运营的。
近期一些电动车主，特别是混动车主发现个别公共充电桩居然无法给自己的混动汽车充电了。所以在一些特殊的地区购买混动新车，需要拥有自己的专属充电桩赢博体育。
其实站在商家的角度也很好考量，混动新车并非是刚需，而纯电车则必须要充电。而且由于纯电车的电池容量比较大，单位时间内收取的费用更高，充的电量也更多。混动汽车不仅充电效率慢，而且也充不了多少电量，更为重要的是占用了资源，所以混动汽车充电不赚钱，或者赚钱少成为了主要原因。
当然赢博体育，现在很多充电桩实际上是享受电网补贴的，如果享受到电网补贴，推出这样的限制是极其不可取的。
也有网友表示能理解这样的做法，特别是在市区很多网约车就靠着快速充电桩来补能去跑车赚钱。而很多混动新车充电速度慢，甚至只有慢充，严重限制效率，这就是矛盾点所在。
现在中国新能源汽车发展的速度越来越快，很多基础建设，比如充电桩的数量也随之大幅度的增加，而且民间参与投资充电桩的热潮越来越高赢博体育。所以未来禁止混动使用快充桩这种情况会随之大幅度缓解。可以预见的就是，私人安装充电桩的数量也会越来越少了！
