赢博体育新能源时代，汽车充电桩是最后一块短板，只要充电桩的充电体验上去了，那么新能源汽车必然要远远领先于燃油车，如果想要投资汽车充电桩，可行吗？
首先是国家大政策的背景之下，双碳目标要如期完成，各地政府都有不同程度的补贴政策，一般是建设费用有一次性补贴赢博体育，运营补贴是每年都有，可以一定程度降低你的运营成本。
从市场层面来看，现在新能源车供不应求，你像特斯拉、比亚迪，现在限制他们的不是订单量，而是产量，现在新能源车的渗透率已经达到了20%以上，未来还将迎来大爆发，说明市场在这里摆着了，那么充电桩就有更多的使用率。
从企业层面看，这几年充电桩市场迎来大爆发，诸多充电桩企业成立，成本相对来说已经控制很低了，技术也相当成熟，如果投资一个充电站，不需要太多专业性的东西，有充电桩企业给你一条龙搞定，省心又省事。
汽车充电桩分为直流桩和交流充电桩，我们在高速公路看到的充电桩都是直流充电桩，一般在一个小时左右就可以充满80%，交流桩就是慢充，充电时间一般太长了，就不太建议了。
2020年，充电桩增长的平均功率为120KW，而120KW的充电桩，费用在4万左右一台，80KW的大概在3.4万，60KW的为2.8万一台。
当然这是最基本的算法，一般来说，建设一个充电站，单桩成本在40%-50%，剩下的大头是增容费用，可能达到总费用的50%，具体的费用要根据不同的场地和不同功率来计算。
投资一个充电站，要几十万上百万，而收入来源是电费+服务费的模式赢博体育，很多人可能都会算一笔账，那按这样的标准，岂不是十几年都回不了本，这个行业是不是没得做了。
如果只是把目光放在眼前是这样，但把目光放长远一点，就完全不是这样一回事了，比如你把充电桩建在商场，一般和商场是签10年的合同，如果现在不先圈地，等充电桩起来的时候你会发现，已经没有地方可以给你安装充电桩了赢博体育，你就失去了先发优势。
在油价里，成本只有30%，其他更多的是各种税收，现在的电费这么便宜，但会一直这么便宜下去吗，很显然不可能，高速公路费、养路费都是一大笔开支，以后大家都开新能源了，那这笔亏损去哪里填补回来？
以发展的眼光看待问题，现在投资充电桩是一门好生意，而且后期的收入是多变的，公众号广告的变现，实体机广告的变现都可以，最重要的是你要有一批用户和场地，未来才能有机会发展起来。
如果你对充电桩加盟赢博体育、投放、运营等方面有任何的问题，也欢迎随时私聊我，要啥有啥！
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