赢博体育乡村充电基础设施建设是新能源车推广的关键。当前乡村建设充电桩的情况如何？在农村地区建设充电桩，需要跨过哪些坎儿？带着这些问题，记者前往潍坊、临沂进行了蹲点调研。推出《充电桩的下乡之路》，为方便读者阅读，现推出精读版。
在三元朱村充电站，“新农人”刘旭习惯使用夜间的低谷时段充电。“晚上把车开过来充上电，第二天一早开去大棚，一点儿事不耽误。”刘旭和他对象大学毕业后回乡创业，承包了村里的两个蔬菜大棚。生活渐渐富裕，他萌生了购买电动汽车的想法。
三年前，三元朱村建设了一座8桩的新能源汽车充电站，这也让刘旭下定决心购买电动汽车。充电站建成以后，三元朱村的新能源汽车也如雨后春笋般多了起来。
三元朱村共有居民265户，新能源汽车55辆，平均每5个家庭就拥有1辆新能源汽车。特别是2021年之后，村里新增加了30余辆新能源汽车。
“三元朱村这个充电站建成后，累计充电45万千瓦时，并且充电量每年都是递增的。这也可以看出，农民购买新能源汽车的意愿越来越强烈。”国网寿光市供电公司市场营销部主任王光智说。
充电桩的建设带动了新能源汽车下乡，而新能源汽车在乡村的普及又进一步倒逼充电桩数量增加。
国网潍坊供电公司市场营销部王金友介绍，不管是城市还是农村，90%以上购买新能源汽车的车主更倾向于在家中安装个人充电桩。
据统计，2022年，山东省城乡居民客户充电桩报装量为10.6万台赢博体育，其中，农村地区报装1.87万台。今年前5个月，山东个人充电桩报装6.84万台，同比增长106.06%；其中，农村地区1.21万台，同比增长152.61%。截至5月底，山东个人充电桩总量23.18万台，其中农村地区3.87万台，占比16.69%。
“安装家用充电桩必须要以电网作为基础，户均配变容量足够大才能接进来。”寿光孙集供电所工作人员王栋业说。
2020年，国网寿光市供电公司对三元朱村电网进行了全面改造，累计改造7.8公里线台配电变压器，户均配变容量达到7.1千伏安，这样的户均配变容量为充电桩的安装提供了条件。也就是说，村民需要接入家用充电桩时，不需要考虑增容的问题，只需要一个报装手续。
今年4月，诸城市舜王街道庄家屯村村民万良帅买了辆新能源汽车赢博体育，刚办完购车手续，就接到了国网诸城市供电公司服务人员的电话。“我在国网App上提交了报装申请后，第二天供电公司的工作人员就上门给安装了电表。”万良帅说。
目前，在山东部分乡镇，充电桩已经用上“绿电”。在临沭县朱村的红色景区停车场中，记者见到了一座能提供6台电动汽车充电桩和1台100千瓦时储能站的“光储充”一体式充电站。
“这个光伏车棚为自发自用赢博体育，平均每月发电量约1.2万千瓦时，发电首先供电动汽车充电桩和景区使用，剩余电量上网。”该充电站运维人员介绍。
这样一座“光储充”充电站可以在电网电价谷时段和光伏发电峰时段进行储能，在电动汽车充电高峰期及夜间充电时使用，不但提高了台区光伏消纳能力，还可以降低分布式光伏对大电网的冲击。
据统计，该站今年3月投运以来，朱村景区新能源汽车自驾游同比提高了1.5倍以上，朱村新能源车新增20余台。
特来电新能源股份有限公司在昌乐县营丘镇镇政府院内安装了四个充电桩，快充桩和慢充桩各两个。许明莹告诉记者，这些充电桩的日常使用率不超过5%赢博体育。
充电桩使用率为何这么低？供电所的工作人员告诉记者，目前市面上公认的低效桩是指每月充电少于15度的快充桩和每月充电少于10度的慢充桩。如果建好的充电桩连续几个月被认定为低效桩，相关部门就会将这些充电桩拆除，移动到其他需要充电桩的地方。
记者采访发现，一些地方的充电桩损坏后无人维护，慢慢荒废了，充电站已被当作停车场来使用。
工作人员告诉记者，“这些充电桩安装得较早，都是慢充桩，大家伙儿赶时间，当然会去找快充桩充电，企业赚不到钱，自然也就不愿意管护这些充电桩。”
闲置率高，成为乡村充电桩建设的一大难题。随之带来的另一个难点，就是乡村充电桩高昂的投入成本、低廉的收益所导致的漫长的回报周期。
“营丘镇的这个充电站大约投了10万元，一天平均充电数在120度左右，按照三毛五一度电的服务费来算，一年的利润在15000元左右，大约需要6年的时间就可以回本。”许明莹说赢博体育，六年的回本周期，对于乡村充电站来说，已经是非常理想的情况了。
在采访时，有些乡村充电站的工作人员甚至担忧：“依照目前情况来看，农村充电桩建设其实是在进行免费推广”。
姜园才已经当了三年的新能源网约车司机。在乡村地区找到充电桩，他有一个“独门特技”：找找附近的供电所在哪里。
“不同地区的充电桩充电时间不一样，充同样的电量，有的地方只需要半个小时，有的地方却需要两个小时。”姜园才说。
前不久，他去诸城送了个客人，在诸城市龙都供电所院内充了一次电。国网诸城市供电公司在此处建造了一处24小时不打烊的“乐e充”彩虹驿站，不仅能够提供充电服务，还开通了无线WiFi和空调，为新能源车主提供饮水休闲、文旅指南、充电向导等服务。
农村充电桩的建设，投入大、找地难、维护难。比起独立自建充电桩，共建共享无疑能为企业节省部分资金支出和土地成本。
国家电网利用现有供电服务网点这一存量资源，将充电桩建到乡镇供电所，整合乡镇电力资源，借此实现乡镇公共充电设施全覆盖。
龙都供电所所长孙善平介绍，龙都供电所位于诸城市“小红船”乡村旅游特色线路上，安装充电桩和建设彩虹驿站缓解了旅游车主的充电焦虑，提升了车主的充电体验。
“乐e充”彩虹驿站年平均充电量3.68万千瓦时，平均年服务可达1800车次，旅游车主充电占比56%。今年“五一”假期首日充电次数达到了120次，同比增长了14倍。
